Banken & ook kredietcrisis in autobranche

De kredietcrisis slaat wild om zich heen en beperkt zich al lang niet meer tot de hypotheek sector. Ook de autobranche lijkt nu aan de beurt. Zelfs Opel dreigt samen met GM failliet te gaan. Men gaat in afgeslankte vorm verder. Wat te denken van Saab?

Ook kredietcrisis in autobranche

Eerder schreef ik al dat consumenten kunnen profiteren van de kredietcrisis doordat de spaarrentes omhoog gaan en de hypotheekrentes dalen. Maar de hypotheekcrisis slaat zijn armen naar veel meer sectoren uit. Wat begon met de subprime markt, begint zich helaas steeds meer als een olievlek uit te breiden. Laten we voor de verandering eens kijken naar de autobranche.

De autobranche

In de autobranche is al enige tijd een spectaculaire omwenteling aan de gang. De autobranche verdient meer aan de autoleningen dan aan de verkoop van de auto’s. Zo bedroeg in de eerste helft van 2007 de operationele winst van de financieringsmaatschappij van Renault 26,8%, terwijl de marge op het maken en verkopen van auto’s in die periode slechts 2,3% bedroeg. Het verstrekken van leningen leverde dus het tienvoudige op! Het bankieren leverde Renault toen maar liefst €265 miljoen op. Dergelijke ontwikkelingen zien we ook bij andere grote automakers.

Huurkoop

De leningen op auto’s zijn leningen op basis van huurkoop, die je ook terug ziet bij de de Financial lease. De auto dient als onderpand totdat de laatste cent is terugbetaald, en de rente is relatief hoog.

De rente

Hoewel voor de consument de rente vaak hoog is, kan de autobranche wel goedkoop inkopen. Of beter: kon goedkoop inkopen. Sinds de kredietcrisis is het beeld namelijk sterk veranderd. Voordat de kredietcrisis uitbrak gold voor de autobranche een opslag van 40 basispunten ofwel 0,4%. Inmiddels is dat door de kredietcrisis opgelopen tot 160 basispunten ofwel 1,6%. En bedrijven als General Motors moeten, door de slechte financiële situatie van het bedrijf, een nog veel grotere opslag betalen. Zo betaalt Renault bij inkoop niet langer een rente van 4,5%, maar 6,1%. Dit zonder dat de hogere rente goed aan de consument kan worden doorberekend. Consumenten zouden bij dergelijke renteverhogingen als snel de aanschaf van een nieuwe auto uitstellen.

Autobranche in de knel

En zo zit de autobranche flink in de knel. De kosten lopen op, en het populair geworden bancaire bedrijf komt in de gevarenzone. Nog even en we krijgen weer de oorspronkelijke situatie terug die aan het autobedrijf ten grondslag ligt, namelijk dat de bouw en verkoop van auto’s de meeste winst in het bedrijf opleveren. Maar op deze manier is het natuurlijk nooit de bedoeling geweest. Nu komen de financiële klappen vanuit de bancaire tak voor sommige automakers hard aan. En zo heeft de kredietcrisis nu ook de autobranche bij zijn kladden gepakt.

Opel

General Motors, tot 2006 de grootste autofabrikant ter wereld, is in de problemen geraakt. Als het zo doorgaat, zal GM mogelijk vanaf januari 2009 al niet meer in staat zijn de zaak draaiende te houden. GM is het moederbedrijf van o.a. Opel, Chevrolet, Saab, Hummer en Cadillac. Inmiddels is het zo ver gaat gaat men in afgeslankte vorm verder. Wie is de volgende.