Mogelijk meer bijtelling voor oudere auto

Momenteel is het fiscaal aantrekkelijk om een auto van 15 jaar of ouder als "auto van de zaak" te rijden. U mag namelijk voor de bijtelling uitgaan van de waarde in het economische verkeer. De overheid is nu van plan om de grens per 2010 te verhogen naar 25 jaar. Dat betekent een forse extra bijtelling voor auto's tussen de 15 en 25 jaar.

Fiscaal aantrekkelijk

Het is fiscaal aantrekkelijk om een "youngtimer" als auto van de zaak te hebben. De fiscus berekent de bijtelling namelijk aan de hand van de waarde in het economische verkeer, ofwel de dagwaarde. Dat is een groot voordeel ten opzichte van de regeling voor andere auto's. Daar moet namelijk van de oorspronkelijke cataloguswaarde worden uitgegaan. Door deze regeling was het aantrekkelijk om bijvoorbeeld grote zakenlimousines zoals de Mercedes S-klasse of de BMW 7-serie als auto van de zaak te gebruiken. Want deze auto's beschikten 15 jaar geleden al over alle luxe en comfort die sommige auto's nu nog niet hebben.

Wijziging nadelig voor grote groep werknemers

De wijziging die op komst is heeft nadelige gevolgen voor een grote groep werknemers. Omdat de grens wordt opgetrokken naar 25 jaar, moet men 10 jaar langer van de cataloguswaarde van de auto uitgaan. Dit in plaats van de dagwaarde.

De financiële gevolgen: een voorbeeld

Stel u bevindt zich in de volgende situatie:

leeftijd auto	18 jaar
categorie bijtelling	25%
dagwaarde van de auto	Eur. 7.500,-
cataloguswaarde van de auto	Eur. 21.000,-

Oude situatie
U moet per maand bijtellen Eur. 7.500,- x 25% / 12 maanden = Eur. 156,25 per maand.
Bij een belastingtarief van 42% is dit netto Eur. 65,63 per maand.

Nieuwe situatie
U moet per maand bijtellen Eur. 21.000 x 25% / 12 maanden = Eur. 437,50 per maand
Bij een belastingtarief van 42% is dit netto Eur. 183,75 per maand.

Kortom: uw netto inkomen gaat met Eur. 118,12 omlaag, ondanks dat u nog steeds dezelfde auto van de zaak heeft. Dat is toch al snel Eur. 1.400,- per jaar !

Conclusie

Het moge duidelijk zijn dat de regeling op veel verzet stuit. De overheid ziet echter wederom een mogelijkheid om de auto nog meer als melkkoe te gebruiken. De grote vraag is dan ook of het kabinet nog op andere gedachten te brengen is...